Renault Master: nova geração com mais tecnologia e design moderno

A Renault deu a conhecer a quarta geração do Master, modelo com mais de 3 milhões de unidades comercializadas desde 1980, e que chega com um novo design e versões totalmente elétricas.

O conhecido furgão da Renault prepara.se para prolongar o sucesso que tem vindo a registar ao longo de quatro décadas e três gerações, já que o novo Master, apresentado em Lyon no salão profissional SoluTrans assume um design mais agressivo adota um estilo mais agressivo e moderno, onde se destaca a secção frontal com uma nova grelha, com o novo logótipo da Renault e os faróis full-LED de grandes dimensões, com a sua assinatura em forma de C, em torno de uma grelha.

O elemento em U por baixo da grelha pode ser preto granulado ou, no topo da gama, da mesma cor da carroçaria. Os clientes podem escolher entre 7 cores de carroçaria de série e mais de 300 cores especiais. Já a traseira, mais estreita, apresenta um estilo mais clássico, reforçado pelos grandes farolins verticais desenhados igualmente em C.

O desenho Aerovan da carroçaria permitiu aos engenheiros da Renault aprimorar a aerodinâmica do Master, reduzindo dessa forma em 20% o coeficiente aerodinâmico, o que se reflete em poupanças significativas nos consumos, com a marca a prometer uma redução significativa dos consumos e emissões de dióxido de carbono inferiores a 200 g/km.

Para isso contribui um capot mais curto, um para-brisas mais avançado e inclinado, ao mesmo tempo que os espelhos retrovisores, as condutas de entrada de ar no para-choques e a inclinação do tejadilho foram simplificados e a traseira é mais estreita. E o maior apuro aerodinâmico também melhorou o conforto acústico no cockpit.

No interior, destaque para o painel de bordo em forma de S, virado para o condutor, que contribui para a amplitude do espaço interior. De série é o novo painel de instrumentos digital de 10’’l, alinhado com o sistema multimédia OpenR com google integrado num ecrã igualmente de 10’’, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fios, é dada a opção de reforçá-la com mais de 50 aplicações da Google Play. Os condutores do novo Renault Master podem ligar o sistema à sua conta Google – como um smartphone – para uma experiência online otimizada.

Para além disso, o volante pode ser ajustado em altura e profundidade, e existem numerosos espaços de arrumação proporcionam 135 litros de espaço útil, mais 25% do que na geração anterior.

O novo Renault Master transforma-se sem esforço num escritório sobre rodas. As costas do banco do meio dobram-se para se transformarem numa mesa, a base tem um compartimento para guardar um computador portátil e existem portas USB-C para alimentar diferentes dispositivos. Todos os detalhes foram pensados para uma utilização quotidiana intensiva. Os rebordos dos bancos revestidos a TEP, não abrasivos e robustos, por exemplo, facilitam a entrada e saída do veículo.

O novo Renault Master será lançado com uma gama composta por 20 tipos de carroçaria de 11 a 22 metros cúbicos, com uma abertura da porta lateral deslizante 40 mm mais larga e áreas de carga 100 mm mais longas. A distância entre eixos mais curta e o eixo dianteiro redesenhado proporcionam um diâmetro de viragem que é 1,5 metros mais curto.

Em matéria de motorizações, a oferta é vasta a começar Blue dCi, Diesel, com níveis de potência 105, 130, 150 ou 170 cv.  A ele podem ser associadas uma caixa manual de seis velocidades ou a nova transmissão automática de nove relações.

Já as versões 100% elétricas contam com motores de 96 kW (130 cv) ou 105 kW (143cv), ambos com 300 Nm de binário máximo. A primeira versão recorre a uma bateria de 40 kWh e tem uma autonomia WLTP de 180 km, a segunda a uma bateria de 87 kWh e oferece uma autonomia até 410 km.

O seu consumo mantém-se baixo, com 21 kWh/100 km de acordo com a norma WLTP, com a bateria de 87 kWh, graças ao sistema de gestão do calor da bateria. Um carregamento rápido de 130 kW em corrente continua acrescenta 229 km de autonomia em 30 minutos. Já através de uma wallbox o de 22 kW em corrente alternada é possível carregar a bateria de 10% a 100% em pouco menos de 4 horas. Estas versões comportam ainda a possibilidade de alimentar a rede elétrica (V2G), assim como ferramentas e aparelhos eletrónicos (V2L).

Para mais tarde, a Renault promete lançar uma versão alimentada a célula de combustível de hidrogénio, que está em fase de desenvolvimento e que deverá chegar ao mercado apenas em 2025.

A nova geração do Master apresenta-se com um vasto conjunto de sistemas de segurança e ajudas à condução, com destaque para um novo sistema de travagem dinâmica com assistência elétrica mais eficiente, independentemente da carga do veículo, de série.

Para além disso, um conjunto de 20 sistemas, como os assistentes de estabilização lateral, e de condução com reboque, velocidade de cruzeiro adaptativa com assistência “inteligente”, manutenção de faixa ativa e alerta de ângulo morto, ajudam a maximizar a segurança.

A marca francesa já fez saber que o novo Master vai chegar ao mercado na primavera de 2024, e que todos as versões são ser fabricadas na linha de produção de Batilly, em França.